Educar al Soberano / Negocios e inconvenientes
Por Antonio Lizzano y Romina Sánchez La cuestión de la educación en la Ciudad de Buenos Aires (CABA) es una clara demostración del doble discurso que utilizan los funcionarios públicos. Desde aquella prédica sarmientina de “Educar al Soberano” hasta nuestros días la educación rara vez ha servido al pueblo, más bien ha consistido en una forma de sometimiento y de explotación del pueblo. Todo esto sucede a pesar de los anuncios de las mejores intenciones. Es como si las palabras no tuvieran nada que ver con los hechos, o aún peor, (Leer más…)
Ud. preguntará por qué paramos
por Rocío Bao Como un parto prematuro y urgente, se tornó impostergable y se volvió histórico el paro masivo de mujeres, una movilización que no podía esperar hasta el siguiente 3 de junio para gritar #NiUnaMenos o #VivasNosQueremos. Y se gestó casi de inmediato -como unificando y moviendo desde las entrañas a gran parte de la sociedad- una forma nueva de manifestación: el colectivo Ni Una Menos, que junto a organizaciones sociales, feministas, políticas y miles de personas autoconvocadas, no quiso -no pudo- esperar para tomar las calles una vez (Leer más…)
Transportes urbanos. Cuerpos en circulación
por Celeste Choclin De los transportes públicos al auto particular ¿Tenemos registro de cómo se encuentra el cuerpo mientras circula por la ciudad? ¿Por qué el andar urbano resulta muchas veces una experiencia solitaria? Ritmos, velocidades, corridas, esperas. Vivencias pasajeras que evidencian modos de vivir la ciudad.
Correr la Autopista / Tapar la Villa
por Mariane Pécora “Tan faraónico como innecesario”, así define un grupo de profesionales consultados por Periódico VAS, al proyecto de Larreta de desviar un tramo de la autopista Illia con el fin de que los autos dejen de pasar sobre la Villa 31. ¿Se pretende mejorar el hábitat de los vecinos o tan sólo esconderlos? Lo cierto es que la autopista Illia es la puerta de entrada al Centro de la Ciudad, desde aeroparque hasta el peaje desviste claroscuros aceptables de Buenos Aires. Pero, en el tramo en que la (Leer más…)